Вопрос об ответственности авиаперевозчиков за потерю домашнего животного, например, собаки, является весьма спорным. Последнее решение Суда Европейского союза (СЕС) от 16 октября 2025 года (дело C-218/24, Iberia Líneas Aéreas de España) четко разрешает этот вопрос, классифицируя перевозимых животных как «багаж», а не как «пассажира». Это имеет принципиальное значение для определения верхнего предела компенсации для владельцев.
Потеря собаки в аэропорту
Дело, рассматриваемое Судом, касалось пассажира Ф., летевшего рейсом авиакомпании Iberia из Буэнос-Айреса в Барселону. Из-за своих размеров собака должна была перевозиться в грузовом отсеке. Пассажир зарегистрировал перевозчика с животным, но не представил специального заявления о заинтересованности в его доставке в пункт назначения, как того требует статья 22(2) Монреальской конвенции. К сожалению, собака сбежала из перевозчика возле самолета и не была найдена перевозчиком.
Владелица потребовала компенсацию в размере 5000 евро за причиненный ей вред. Компания Iberia признала свою ответственность, но только в пределах, установленных Монреальской конвенцией о багаже. Вопрос, стоящий перед испанским судом, заключался в том, можно ли исключить домашних животных из понятия «багаж» в соответствии с Конвенцией.
Позиция Европейского суда: Собака — это «багаж»
При толковании Конвенции об унификации некоторых правил международной воздушной перевозки (Монреальская конвенция, далее именуемая PrzewLotK) Суд Европейского союза занял единую и автономную позицию:
Животные — это «багаж»: Европейский суд установил, что понятие «багаж» в значении статьи 17(2) Закона о PrzewLotK следует толковать широко. Хотя этот термин обычно относится к предметам, Суд заявил, что это не исключает домашних животных из сферы действия этого понятия.
Исключение из статуса "Пассажир"
В статье 1 Конвенции конкретно упоминается перевозка пассажиров, багажа и грузов. Следовательно, домашнее животное не подпадает под определение «пассажир», и поэтому режим ответственности для лиц к нему не применяется (статья 17, пункт 1, и статья 21 Конвенции о правах животных).
Хотя Европейский Союз признает защиту благополучия животных (статья 13 Договора о функционировании Европейского союза) как цель, представляющую общий интерес, Европейский суд постановил, что это положение не запрещает перевозку животных в качестве «багажа» в рамках режима ответственности, при условии, что в полной мере учитываются требования к их благополучию.
Ограничение ответственности и размер компенсации
Ключевым следствием признания животного «багажем» является применение ограничения ответственности авиаперевозчика, как это указано в статье 22, пункте 2 Закона о пассажирских перевозках.
С 28 декабря 2019 года верхний предел компенсации в случае уничтожения, утраты, повреждения или задержки багажа составляет 1288 специальных прав заимствования (СПЗ) на одного пассажира (ранее, в период 2009-2019 годов, он составлял 1131 СПЗ). Этот лимит является абсолютным и распространяется как на физический, так и на материальный ущерб, возникший в результате утраты животного.
Важно подчеркнуть, что установленный лимит не является единовременной выплатой, на которую имеет право каждый пассажир в силу закона. Компенсация ограничена этим верхним пределом, но не обязана его достигать.
Может быть согласована более высокая сумма компенсации, но только если пассажир при передаче багажа перевозчику сделал специальное заявление о заинтересованности в доставке в пункт назначения и, при необходимости, оплатил дополнительный сбор.
Вкратце, решение Европейского суда является новаторским, юридически устанавливая, что собака, перевозимая самолетом, считается багажом. Это означает, что владельцы, не подавшие специальную декларацию о конфликте интересов, могут рассчитывать на компенсацию, ограниченную верхним пределом для зарегистрированного багажа, предусмотренным Монреальской конвенцией. Это решение будет в полной мере исполнено польскими судами и властями.
Данная статья носит исключительно информационный характер и не является юридической консультацией.
Законодательство действует по состоянию на 3 декабря 2025 года.
Автор:
Редактор серии:
