Питання відповідальності авіаперевізника за втрату домашньої тварини, такої як собака, є дуже суперечливим. Останнє рішення Суду Європейського Союзу (СЄС) від 16 жовтня 2025 року (Справа C-218/24, Iberia Líneas Aéreas de España) чітко вирішує це питання, класифікуючи тварин, що перевозяться, як «багаж», а не як «пасажир». Це має фундаментальне значення для визначення верхньої межі компенсації для власників.
Втрата собаки в аеропорту
Справа, яку розглядав Суд, стосувалася пасажира Ф., який подорожував рейсом з Буенос-Айреса до Барселони, що здійснювався авіакомпанією Iberia. Через розмір собаки вона мала перевозитися в багажному відділенні. Пасажир зареєстрував перевізника разом із твариною, але не подав окремої декларації про зацікавленість у її доставці до місця призначення, як того вимагає стаття 22(2) Монреальської конвенції. На жаль, собака втік з перевізника поблизу літака, і перевізник не знайшов його.
Власниця вимагала 5000 євро компенсації за заподіяну шкоду. Iberia визнала відповідальність, але лише в межах, встановлених Монреальською конвенцією щодо багажу. Питання іспанського суду полягало в тому, чи можна виключити домашніх тварин з поняття «багаж» згідно з Конвенцією.
Позиція Суду: Собака – це «багаж»
Суд, тлумачачи Конвенцію про уніфікацію деяких правил міжнародних повітряних перевезень (Монреальська конвенція, далі — PrzewLotK), зайняв єдину та автономну позицію:
Тварини є «багажем»: Європейський суд постановив, що поняття «багаж» у значенні статті 17(2) Закону PrzewLotK слід тлумачити широко. Хоча цей термін зазвичай стосується предметів, Суд заявив, що це не виключає домашніх тварин зі сфери застосування цього поняття.
Виключення зі статусу «Пасажир»
У статті 1 Конвенції конкретно згадується перевезення пасажирів, багажу та вантажу. Таким чином, домашня тварина не підпадає під дію терміну «пасажир», і тому режим відповідальності для осіб не застосовується до неї (стаття 17, пункт 1, та стаття 21 PrzewLotK).
Хоча Європейський Союз визнає захист добробуту тварин (стаття 13 ДФЄС) метою загального інтересу, Суд ЄС постановив, що це положення не забороняє перевезення тварин як «багажу» відповідно до режиму відповідальності, за умови повного врахування вимог щодо їх добробуту.
Обмеження відповідальності та розмір компенсації
Ключовим наслідком визнання тварини «багажем» є застосування обмеження відповідальності авіаперевізника, як зазначено у статті 22, пункті 2 PrzewLotK.
З 28 грудня 2019 року верхня межа компенсації у разі знищення, втрати, пошкодження або затримки багажу становить 1288 спеціальних прав запозичення (СПЗ) на одного пасажира (раніше, у період 2009-2019 років, вона становила 1131 СПЗ). Ця межа є абсолютною та покриває як фізичну, так і матеріальну шкоду, завдану внаслідок втрати тварини.
Важливо наголосити, що ліміт не є одноразовою сумою, на яку кожен пасажир має право згідно із законом. Компенсація обмежена цією верхньою межею, але не обов'язково повинна її досягати.
Більший розмір компенсації може бути узгоджений, але лише за умови, що пасажир зробив спеціальну заяву про зацікавленість у доставці до місця призначення під час передачі багажу перевізнику та, за потреби, сплатив додаткову плату.
Підсумовуючи, рішення Європейського суду є новаторським, оскільки воно юридично встановлює, що собака, яка подорожує літаком, вважається багажем. Це означає, що власники, які не подали спеціальну декларацію про зацікавленість, можуть розраховувати на компенсацію, обмежену верхньою межею для зареєстрованого багажу, передбаченою Монреальською конвенцією. Це рішення буде повністю виконано польськими судами та органами влади.
Ця стаття призначена лише для ознайомлення та не є юридичною консультацією.
Закон чинний станом на 3 грудня 2025 року.
Автор:
Редактор серії:
